نائب رئیس کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس با تاکید بر اینکه یک‌سوم رشد ۸ درصدی اقتصاد باید از محل بهره‌وری تامین شود، گفت: متاسفانه در حالی که در تمام برنامه‌های توسعه بر بهره‌وری تاکید شده، اما بیشترین بی‌اعتنایی نیز به همین حوزه صورت گرفته و رشد هزینه‌ها در نظام حکمرانی و اداری کشور، عملاً مسیر رشد اقتصادی را مسدود کرده است.هادی قوامی، در گفت و گو با خبرنگار خانه ملت، با اشاره به ضرورت توجه به ابعاد مقوله بهره‌وری در پیشبرد اهداف اقتصادی و در شرایط جنگی موجود، گفت: یک‌سوم رشد اقتصادی ۸ درصدی از طریق بهره وری حاصل می شود لذا بهره‌وری متاسفانه همیشه در همه برنامه‌ها مورد تاکید قرار گرفته، اما بیشترین بی‌اعتنایی نیز به همین موضوع شده است.
نماینده مردم «اسفراین» در مجلس شورای اسلامی افزود: اگر هزینه‌ها را کنترل کنیم و سرعت رشد بهره‌وری را بیشتر از سرعت رشد هزینه‌ها قرار دهیم، حتماً رشد اتفاق خواهد افتاد. متاسفانه تقریباً تمام اقداماتی که امروز انجام می‌شود، چه خدماتی که به ظاهر توسط دولت تولید می‌شود و چه کالاهایی که تولید می‌شود، به دلیل هزینه بسیار زیاد و مغفول ماندن بهره‌وری، نتیجه مطلوبی برای اقتصاد کشور نداشته است.نائب رئیس کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس شورای اسلامی ادامه داد: همین مسئله باعث شده که ما نه تنها در شرایط تحریم، بلکه حتی در سال‌هایی که ۱۳۰ میلیارد دلار درآمد نفتی داشتیم نیز کمترین رشد اقتصادی را تجربه کنیم؛ چرا که هزینه، رشدآور نیست بلکه هزینه ضد رشد است و این بهره‌وری است که رشد را به ارمغان می‌آورد.
وی با انتقاد از ساختار اداری کشور گفت: متاسفانه نظام اداری ما بزرگ‌ترین مانع پیش‌روی بهره‌وری هستند، زیرا این سیستم تخصیص‌ساز و مجموعه عناصری که باید یک هدف واحد را دنبال کنند، عملاً در حال افزایش هزینه‌ها هستند.

به گزارش اقتصادنیوز، بیش از ۸۰ روز محدودیت و اختلال اینترنت، فقط یک بحران فنی یا امنیتی نیست؛ یک صورت‌حساب بزرگ اقتصادی و اجتماعی است که نه از بودجه رسمی، بلکه از جیب شهروندان پرداخت می شود.از کسانی که ناچار به خرید «اینترنت پرو» شده اند تا کاربرانی که برای ادامه ارتباط، سراغ فیلترشکن‌های گران و ناپایدار می روند. از فروشنده‌های اینستاگرامی و تلگرامی تا برنامه‌نویسان، مدرسان آنلاین، دانشجویان، مهاجران، یوتیوبرها، فریلنسرها و شهروندان عادی، هرکدام سهمی از هزینه گزاف این خاموشی را پرداخت کردند؛ هزینه‌ای که در بسیاری از موارد، دیگر به جیب آنها بازنمی‌گردد.
-اینترنت کی به حالت عادی برمی‌گردد؟
در بسیاری از کشورهای جهان، پرسش عمومی مردم این است که اینترنت چگونه سریع‌تر، ارزان‌تر و پایدارتر شود؛ اما در ایران، در ماه‌های اخیر پرسش بخش بزرگی از جامعه این بود: «اینترنت کی به حالت عادی برمی‌گردد؟» همین پرسش به‌ظاهر ساده، نشانه یک جابه‌جایی عمیق در زندگی روزمره ایرانیان است؛ جایی که اینترنت دیگر ابزار تفریح یا ارتباط جانبی نیست، بلکه زیرساخت معاش، آموزش، درمان، مهاجرت، خرید، فروش، اطلاع‌رسانی و حتی احساس امنیت فردی است.بر اساس گزارش DataReportal، ایران در ابتدای سال ۲۰۲۵ حدود ۷۳.۲ میلیون کاربر اینترنت داشت و ضریب نفوذ اینترنت به ۷۹.۶ درصد جمعیت رسیده بود.
-اینترنتی که برای مردم نان بود، نه تفریح
برای بخشی از مردم، اینستاگرام، تلگرام، واتس‌اپ، یوتیوب و پلتفرم‌های بین‌المللی فقط شبکه اجتماعی نبودند؛ مغازه، دفتر کار، کلاس درس، ویترین فروش، کانال بازاریابی، ابزار اعتمادسازی و راه ارتباط با مشتری بود. در سال‌هایی که تحریم، تورم و رکود، مسیر فعالیت اقتصادی را برای کسب‌وکارهای کوچک تنگ کرده بود، بسیاری از مردم با اتکا به همین فضا برای خود بازار ساختند؛ بی‌نیاز از اجاره مغازه، بی‌نیاز از سرمایه اولیه سنگین و بی‌نیاز از شبکه‌های سنتی توزیع.گزارش‌های بین‌المللی نیز تاکید کرده‌اند که در سال‌های بحران اقتصادی ایران، پلتفرم‌هایی مانند اینستاگرام و واتس‌اپ به کسب‌وکارهای کوچک کمک کردند تا مشتری پیدا کنند و بخشی از مردم بتوانند در برابر افزایش هزینه‌های زندگی، درآمد مکمل داشته باشند. بنابراین وقتی این مسیر بسته شد، بخشی از سازوکار بقا و معیشت خانوارها مختل شد.
-صورت‌حساب اول؛ پولی که برای اتصال پرداخت شد
یکی از نخستین گروه‌هایی که هزینه دادند، کسانی بودند که برای ادامه کار، تحصیل یا ارتباط ناچار شدند سراغ اینترنت‌های خاص، دسترسی‌های محدود یا بسته‌هایی بروند که با عنوان‌هایی مانند «اینترنت پرو» شناخته شد.در عمل، دسترسی به اینترنت جهانی از یک حق عمومی به امتیازی طبقاتی تبدیل شد؛ امتیازی که برخی توانستند برای آن پول بپردازند و بسیاری دیگر از آن محروم ماندند.
-صورت‌حساب دوم؛ فیلترشکن‌هایی که خریدند و اعتمادی که از دست رفت
گروه دوم کسانی بودند که اینترنت پرو نخریدند یا نتوانستند بخرند و برای ادامه دسترسی به شبکه‌های جهانی سراغ فیلترشکن رفتند. در ایران، فیلترشکن دیگر یک ابزار یا هزینه جانبی و فرعی نیست؛ برای بسیاری از مردم، بخشی از هزینه ثابت زندگی دیجیتال شده است.
گزارش Internet Society به نقل از برآوردهای داخلی و پژوهشی نوشته بود که دست‌کم ۶۴ درصد کاربران اینترنت در ایران، برای دسترسی به شبکه‌های اجتماعی خارجی از ابزارهای VPN استفاده می‌کردند و ارزش بازار VPN در ایران حدود ۵ هزار میلیارد تومان، معادل حدود ۸۵ میلیون دلار، برآورد شده است.اما هزینه فیلترشکن فقط پول نیست. کاربر بابت ابزاری پول می‌دهد که اغلب بی‌ثبات، ناامن و بدون ضمانت است. یک روز کار می‌کند، روز دیگر از دسترس خارج می‌شود. سرعت را پایین می‌آورد، تماس تصویری را مختل می‌کند، امنیت داده را زیر سوال می‌برد و گاهی کاربر را در معرض بدافزار، سرقت اطلاعات یا نظارت ناخواسته قرار می‌دهد. 
-بازارهایی که خوابیدند؛ مشتریانی که برگشتنی نیستند
بخش دیگری از هزینه خاموشی اینترنت را کسب‌وکارهایی پرداختند که اصلا امکان خرید دسترسی ویژه یا دورزدن محدودیت را نداشتند. آنها نه تیم فنی داشتند، نه سرمایه کافی، نه امکان مهاجرت دیجیتال به پلتفرم‌های جایگزین. بازارشان در اینستاگرام و تلگرام ساخته شده بود و با قطع آن، ویترین‌شان خاموش شد.برای فروشنده خرد، قطع اینترنت فقط کاهش بازدید نیست؛ یعنی سفارش‌هایی که ثبت نمی‌شود، مشتری‌هایی که پاسخ نمی‌گیرند، اعتمادهایی که از بین می‌رود و الگوریتم‌هایی که بعد از بازگشت احتمالی، دیگر همان جایگاه قبلی را به او نمی‌دهند. در بازار دیجیتال، وقفه طولانی مثل تعطیلی چندروزه یک مغازه نیست؛ گاهی یعنی حذف از حافظه مشتری.در این میان، بسیاری از مردم نیز برای خرید کالاهای روزمره، خدمات تخصصی یا محصولات خاص، ناچار شدند از بازارهایی خرید کنند که نمی‌شناختند. 

 

معاون اول رئیس‌جمهور با تأکید بر ضرورت مدیریت مصرف انرژی و حمایت از بخش تولید، تصریح کرد: تا زمان نهایی شدن بررسی‌های کارشناسی، هیچ مسئولی حق اظهارنظر شخصی درباره موضوع بنزین را ندارد.نورنیوز- گروه سیاسی: محمدرضا عارف در جلسه ستاد هماهنگی اقتصادی دولت با تبریک سوم خرداد، سالروز آزادسازی خرمشهر، گفت: سوم خرداد یک الگو و دکترین راهبردی برای حوزه‌های میدان و دیپلماسی در کشور است.وی همچنین با اشاره به حمایت مردم از کشور و نظام در برابر حملات دشمن آمریکایی ـ صهیونیستی افزود: از ابتدای جنگ رمضان تاکنون نیز حدود ۸۰ شب است که مردم در خیابان‌ها از کشور، نظام و رزمندگان حمایت می‌کنند.عارف تأکید کرد: تلاش دولت بر این است که تصمیمات به گونه‌ای اتخاذ شود که معیشت مردم آسیب نبیند، اما در عین حال باید واقعیات اقتصادی کشور و تحولات رخ‌داده را نیز در نظر گرفت و شرایط را مدیریت کرد.معاون اول رئیس‌جمهوری همچنین به مدیران دولت دستور داد تا زمانی که مباحث کارشناسی درباره مدیریت مصرف بنزین نهایی نشده است، حق اظهارنظر شخصی ندارند. وی افزود: اگر کسی از این دستور تخطی کند با او برخورد می‌شود، زیرا ابتدا باید نظرات کارشناسی بررسی و سپس جمع‌بندی نهایی با در نظر گرفتن همه جوانب امر حاصل شود، لذا مسئولان تا پیش از آن حق ندارند اظهارنظر شخصی کنند، چرا که نباید در جامعه التهاب یا نگرانی ایجاد شود.

مدیرکل دفتر امور شهری و شوراهای استانداری اصفهان گفت: به منظور تقویت ناوگان حمل‌ونقل عمومی، سازمان‌های جمعی در شهرهای کوچک این استان راه‌اندازی خواهد شد.
مسعود منتظری در گفت‌وگو با ایسنا اظهار کرد: بعضی از شهرداری‌های استان اصفهان به ویژه در شهرهای بزرگ سازمان حمل‌ونقل عمومی در چارت سازمانی دارند و این نهاد آمور مربوط به مسافر را انجام می‌دهند.
وی افزود: در شهرهای کوچک که در چارت سازمانی چنین ساختاری وجود ندارد و امکان راه‌اندازی این نهادی امکان‌پذیر نیست پیشنهاد راه‌اندازی سازمان حمل‌ونقل عمومی جمعی بین شهرهای یک شهرستان یا شهرستان‌های همجوار برای آنان ارایه شده تا بر این اساس امور حمل‌ونقل ساماندهی و خدمت‌رسانی صورت بگیرد.
مدیر کل دفتر امور شهری و شوراهای استانداری اصفهان ادامه داد: چنین تجربه‌ای در شهرستان‌های برخوار، لنجان و فلاورجان وجود دارد که با هم افزایی بین مدیریت شهری و بخش خصوصی حمل‌ونقل عمومی توسعه یافته است.منتظری خاطرنشان کرد: با راه‌اندازی این سازمان‌ها و انسجام بخشی بین بخش خصوصی و خدماتی و با حمایت اعتبارات سرفصل آلایندگی حمل و نقل عمومی توسعه پیدا می‌کند.
وی با بیان اینکه استفاده از اعتبارات آلایندگی برای حمل و نقل عمومی در کنار توسعه فضای سبز به شهرداری‌ها توصیه شده، گفت: توسعه حمل‌ونقل عمومی گامی اساسی در کاهش آلودگی و تسهیل رفت و آمد شهروندان خواهد بود.
مدیر کل دفتر امور شهری و شوراهای استانداری اصفهان یادآورشد: توزیع یارانه حمل‌ونقل عمومی از سوی دولت از دو دهه بیش تاکنون متوقف شدن و همین موضوع بر بهسازی، توسعه و تجهیز ناوگان تأثیر گذاشته است.
منتظری با بیان اینکه وضعیت نامطلوب آسفالت خیابان‌های شهرهای این استان نامطلوب و دغدغه شهروندان را به همراه داشته، تصریح کرد: سال گذشته ۲۹ هزار تن قیر رایگان در بین شهرداری‌های استان اصفهان توزیع شد و نهضت آسفالت شکل گرفته که این روند امسال نیز ادامه خواهد داشت.